中企在歐洲承建首條高速公路通車(chē)，塞爾維亞總統成首批乘客
作者：admin 發(fā)布日期：2019/8/19 關(guān)注次數：
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當地時(shí)間8月18日，由山東高速集團承建的、中國-中東歐國家合作框架下首個(gè)落地的基礎設施項目——塞爾維亞E763高速公路第3、4、5標段通車(chē)。這是山東高速集團借助“一帶一路”倡議東風(fēng)，緊緊圍繞主責主業(yè)，積極實(shí)施“走出去”戰略的一項重要成果。
塞爾維亞地處歐洲東南部，擁有8個(gè)陸上鄰國，號稱(chēng)“歐洲的十字路口”，但交通基礎設施總量不足，嚴重制約了當地發(fā)展。近年來(lái)，塞爾維亞持續加大交通基礎設施建設投入，山東高速集團搶抓市場(chǎng)先機，憑借在國內外高速公路領(lǐng)域豐富的施工及管理經(jīng)驗，通過(guò)合理的屬地化管理，將中國技術(shù)、中國經(jīng)驗應用到項目建設，在塞爾維亞樹(shù)立起了山東高速品牌。
項目建設之初，就遭遇了當地百年不遇的洪水災害。原有道路被毀，周邊河流改道，施工環(huán)境發(fā)生巨大變化。面對困難，山東高速集團組織團隊反復勘察，通過(guò)更換大面積路基材料、鋪設土工布等方式，高效、經(jīng)濟地解決了問(wèn)題，為工程建設打下良好基礎。
山東高速集團負責施工的隧道是塞爾維亞現有高速公路隧道中里程挺長(cháng)的，地質(zhì)條件復雜，施工難度大，特別是山體土質(zhì)松軟，自穩能力較差，不適宜大面積機械開(kāi)挖，施工過(guò)程中出現透水、塌方、沉降等問(wèn)題。經(jīng)研究，山東高速集團采用短進(jìn)尺、強支護、弱爆破、早封閉等方式，順利解決相關(guān)難題，保證了項目順利實(shí)施。
塞爾維亞總統武契奇曾在隧道貫通儀式上表示，“山東高速集團有著(zhù)過(guò)硬的技術(shù)及優(yōu)秀的工作者，正是他們辛勤的付出，隧道才得以順利貫通。雙方團隊眾志成城的合作精神和高效務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)令人印象深刻?！?/span>
為保質(zhì)保量按時(shí)完成項目，山東高速集團從工序入手，倒排工期，采用交叉作業(yè)方式，很大限度擴大作業(yè)面，并在施工中克服低溫、雨雪等不利天氣影響，圓滿(mǎn)完成項目建設。
作為山東省交通行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，山東高速集團緊跟國家“一帶一路”倡議戰略機遇，積極實(shí)施“走出去”戰略，在交通基礎設施互聯(lián)互通、國際物流業(yè)務(wù)和經(jīng)貿園區建設方面均有不凡建樹(shù)。
交通基礎設施方面，發(fā)揮道路橋梁工程技術(shù)、品牌優(yōu)勢，先后在亞非歐多個(gè)國家承建公路項目500多公里、鐵路項目300多公里，其中，塞爾維亞E763高速公路是中資企業(yè)在歐洲承建且通車(chē)里程長(cháng)的高速公路項目，波黑公路項目是中資企業(yè)在歐洲落地實(shí)施的第一條投資建設并運營(yíng)管理的高速公路項目，在南蘇丹實(shí)施全長(cháng)392公里、合同額7.11億美元的公路改造項目；此外，還承攬實(shí)施多個(gè)國家經(jīng)援項目。
國際物流方面，牽頭整合山東省歐亞班列資源，開(kāi)行“齊魯號”，可直達11個(gè)國家的39個(gè)城市，今年已開(kāi)行656列，超額完成500列年度目標任務(wù)。并與德國、俄羅斯、哈薩克斯坦物流企業(yè)簽訂合作協(xié)議，在韓國設立營(yíng)銷(xiāo)中心，提升了全程物流服務(wù)能力。
經(jīng)貿園區方面，主導建設中國—蘇丹農業(yè)合作開(kāi)發(fā)區，面積超過(guò)25萬(wàn)畝，入選我國首批境外農業(yè)合作示范區；收購烏干達（山東）工業(yè)園，是山東省屬企業(yè)對外收購的唯一一個(gè)工業(yè)類(lèi)園區。
塞爾維亞E763高速公路全長(cháng)約300公里，連接塞爾維亞首都貝爾格萊德至黑山共和國邊境城市比耶洛波列，是泛歐11號走廊的重要組成部分。山東高速集團以施工總承包模式承建該項目3、5標段，全長(cháng)50.2公里，合同金額3.75億美元，設計速度130公里/時(shí)，雙向4車(chē)道；后因項目實(shí)施出色，又承接第4標段修復升級工程。該項目的建成通車(chē)，是中塞雙方通力合作的結晶，也必將成為中塞傳統友誼的新象征。
塞爾維亞地處歐洲東南部，擁有8個(gè)陸上鄰國，號稱(chēng)“歐洲的十字路口”，但交通基礎設施總量不足，嚴重制約了當地發(fā)展。近年來(lái)，塞爾維亞持續加大交通基礎設施建設投入，山東高速集團搶抓市場(chǎng)先機，憑借在國內外高速公路領(lǐng)域豐富的施工及管理經(jīng)驗，通過(guò)合理的屬地化管理，將中國技術(shù)、中國經(jīng)驗應用到項目建設，在塞爾維亞樹(shù)立起了山東高速品牌。
項目建設之初，就遭遇了當地百年不遇的洪水災害。原有道路被毀，周邊河流改道，施工環(huán)境發(fā)生巨大變化。面對困難，山東高速集團組織團隊反復勘察，通過(guò)更換大面積路基材料、鋪設土工布等方式，高效、經(jīng)濟地解決了問(wèn)題，為工程建設打下良好基礎。
山東高速集團負責施工的隧道是塞爾維亞現有高速公路隧道中里程挺長(cháng)的，地質(zhì)條件復雜，施工難度大，特別是山體土質(zhì)松軟，自穩能力較差，不適宜大面積機械開(kāi)挖，施工過(guò)程中出現透水、塌方、沉降等問(wèn)題。經(jīng)研究，山東高速集團采用短進(jìn)尺、強支護、弱爆破、早封閉等方式，順利解決相關(guān)難題，保證了項目順利實(shí)施。
塞爾維亞總統武契奇曾在隧道貫通儀式上表示，“山東高速集團有著(zhù)過(guò)硬的技術(shù)及優(yōu)秀的工作者，正是他們辛勤的付出，隧道才得以順利貫通。雙方團隊眾志成城的合作精神和高效務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)令人印象深刻?！?/span>
為保質(zhì)保量按時(shí)完成項目，山東高速集團從工序入手，倒排工期，采用交叉作業(yè)方式，很大限度擴大作業(yè)面，并在施工中克服低溫、雨雪等不利天氣影響，圓滿(mǎn)完成項目建設。
作為山東省交通行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，山東高速集團緊跟國家“一帶一路”倡議戰略機遇，積極實(shí)施“走出去”戰略，在交通基礎設施互聯(lián)互通、國際物流業(yè)務(wù)和經(jīng)貿園區建設方面均有不凡建樹(shù)。
交通基礎設施方面，發(fā)揮道路橋梁工程技術(shù)、品牌優(yōu)勢，先后在亞非歐多個(gè)國家承建公路項目500多公里、鐵路項目300多公里，其中，塞爾維亞E763高速公路是中資企業(yè)在歐洲承建且通車(chē)里程長(cháng)的高速公路項目，波黑公路項目是中資企業(yè)在歐洲落地實(shí)施的第一條投資建設并運營(yíng)管理的高速公路項目，在南蘇丹實(shí)施全長(cháng)392公里、合同額7.11億美元的公路改造項目；此外，還承攬實(shí)施多個(gè)國家經(jīng)援項目。
國際物流方面，牽頭整合山東省歐亞班列資源，開(kāi)行“齊魯號”，可直達11個(gè)國家的39個(gè)城市，今年已開(kāi)行656列，超額完成500列年度目標任務(wù)。并與德國、俄羅斯、哈薩克斯坦物流企業(yè)簽訂合作協(xié)議，在韓國設立營(yíng)銷(xiāo)中心，提升了全程物流服務(wù)能力。
經(jīng)貿園區方面，主導建設中國—蘇丹農業(yè)合作開(kāi)發(fā)區，面積超過(guò)25萬(wàn)畝，入選我國首批境外農業(yè)合作示范區；收購烏干達（山東）工業(yè)園，是山東省屬企業(yè)對外收購的唯一一個(gè)工業(yè)類(lèi)園區。
下一步，山東高速集團將進(jìn)一步發(fā)揮交通基礎設施全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，加快技術(shù)、管理輸出，建設更多高質(zhì)量、可持續、抗風(fēng)險、價(jià)格合理、包容可及的基礎設施，為推動(dòng)“一帶一路”合作走深走實(shí)作出新貢獻。
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